К уплотняющим машинам статического действия относят прицепные, полуприцеппые и самоходные катки, которые применяют для послойного уплотнения связных и комковых грунтов. Прицепные катки могут быть с металлическими гладкими решетчатыми, кулачковыми вальцами, а также прицепные и пневмоколесные.
Кулачковый каток представляет собой полый стальной барабан (валец), по наружной поверхности которого закреплено большое число выступающих кулачков специальной формы. Внутренний объем вальца заполняется для увеличения массы балластом через люк. Барабан охватывается прямоугольной рамой с дышлом и сцепным устройством для соединения с тягачом. На раме укрепляют скребок—нож, счищающий избыток налипающего грунта.
Тяжелые прицепные кулачковые катки изготовляют с двумя дышлами для работы на насыпях челночным способом с пересцепкой тягача в конце загона. В этом случае необходимость в устройстве съездов с насыпи для разворота катка и холостые ходы отпадают. Основным параметром катков является их масса, а также размеры барабана, число, форма и размеры кулачков.
Решетчатый каток представляет собой барабан, цилиндрическая поверхность которого образована решеткой из круглой прутковой стали диаметром 35...40 мм. Массу катка увеличивают загрузкой балластом до 25...30 т. Решетчатые катки могут быть прицепными и самоходными.
Пневмоколесные катки уплотняют грунт рабочим органом, состоящим из смонтированных в один ряд на одной или двух осях колес с пневмошинами, пригруженными балластом.
По способу передвижения пневмокатки делятся на прицепные, полуприцепные и самоходные. По способу передачи нагрузки на шину разделяются на секционные, у которых каждое колесо нагружается собственным балластным ящиком, имеющим свободное перемещение вместе с колесом по вертикали, и на обычные, имеющие общий балластный ящик.
Секционный полуприцепной пневмокаток представляет собой прицепную к тягачу упряжную раму, с которой шарнирно соединены отдельные железобетонные или металлические сварные секции, заполняемые балластом. Каждая секция опирается на колесо с пневматической шиной. Секция имеет два донных люка о крышками для разгрузки балласта. В вертикальном направлении секции могут перемещаться независимо друг от друга. Это обеспечивает постоянную передачу давления каждым колесом на грунт независимо от неровностей уплотняемой поверхности. Вертикальное перемещение секций относительно друг друга может достигать 300 мм.
Катки вибрационные прицепные применяют для уплотнения различных грунтов на глубину 0,6...1,2 м.
Прицепные виброкатки выпускают с вальцами трех типов: гладкими (модель SVAW), кулачковыми (модель SVSAW) и решетчатыми (модель SVGAB). Решетчатые и кулачковые катки применяют для уплотнения связных грунтов, катки с гладким вальцом — для несвязных грунтов.
Каток состоит из вальца, внутри которого размещен вибратор — вал с дебалансами. Валец охватывает прямолинейная рама, у которой сзади установлен двигатель с клиноременной передачей на вал вибратора. Спереди рамы закреплено дышло для соединения со сцепным устройством тягача. Для защиты рамы и двигателя от вибрации предусмотрены амортизаторы.
Катки самоходные выпускают с гладкими вальцами и на пневматических шинах и применяют для завершающего уплотнения грунта всех дорог и площадей, гравийных, щебеночных и асфальтобетонных покрытий дорог. Катки с гладкими вальцами выпускаются с двумя или тремя вальцами.
Каток ДУ-8В тяжелого типа с гладкими вальцами состоит из корпуса, переднего и заднего вальцов, двигателя и системы гидромеханической передачи. Двигатель установлен в полости корпуса поперек продольной оси машины. Гидромеханическая передача от двигателя к заднему ведущему вальцу состоит из гидротрансформатора, коробки передач с реверсивным механизмом, карданного вала и двухступенчатого редуктора.
Передний валец установлен в опорах корпуса с помощью П-образной обхватывающей вилки. Для облегчения поворота он разделен на две одинаковые секции, сидящие на общей оси и имеющие возможность поворота относительно нее независимо один от другого. Поворот переднего вальца осуществляется гидроцилиндром двойного действия и рычага, связанного с вертикальной осью вилки.
Топливный и масляный баки находятся в корпусе катка над сиденьем машиниста. Самоходные виброкатки разделяются на одно-, двух-, трехвальцовые. Наибольшее распространение имеют двухвальцовые катки с одним ведущим и одним ведомым вальцами. Вибратор встроен в ведущий валец. Рама агрегата и рабочее место водителя изолированы от вибрирующего валка амортизаторами.
