Башенные краны перевозят с одного строительного объекта на другой, по возможности не разбирая на сборочные единицы. Наибольшая масса транспортных единиц и их габариты определяются грузоподъемностью вспомогательного стрелового крана, используемого при их погрузке и выгрузке, грузоподъемностью транспортных средств и дорожными условиями.
Сборочные единицы крана перевозят и раскладывают на площадке в последовательности, соответствующей процессу монтажа.
Сборные единицы, сложенными в транспортное положение Отдельно от крана перевозят блоки контргруза (пригрузочного балласта). Под ходовую тележку крана специальную одноосную тележку на пневмошинах, а головную часть башни крана укладывают на поворотный коник, закрепленный на седле тягача.
Монтаж кранов с поворотной башней после доставки его на строительную площадку выполняют в следующем порядке: ходовую часть крана завозят на подкрановые пути; с помощью вспомогательного стрелового крана головную часть башни снимают с тягача и устанавливают на монтажные козелки. Включением грузовой лебедки наклоняют раму ходовой тележки, чтобы выкатить из под нее транспортную одноосную тележку, устанавливают ходовую часть крана колесами на рельсы подкранового пути И загружают противовесную консоль поворотной рамы блоками контргруза. Включением грузовой лебедки поднимают башню, а затем после закрепления башни на поворотной платформе поднимают в рабочее положение стрелу.
Монтаж кранов с неповоротной башней осуществляют с помощью собственных крановых стрел, используемых в начальной стадии монтажа в качестве монтажных мачт. На рельсы заранее уложенного подкранового пути устанавливают ходовую тележку (портал) крана. С одной стороны ее укладывают и шарнирно соединяют с тележкой собранную башню с противовесной консолью, а с другой — стрелу основанием, обращенным к тележке и также шарнирно связывают с ней. В некотором отдалении от головки стрелы устраивают якорь, к которому крепится якорный канат, другим концом соединенный с оголовком стрелы.
Головная часть башни крана соединяется с головной частью стрелы монтажным многониточным полиспастом, тяговый канат которого присоединен к барабану грузовой лебедки.
При пуске грузовой лебедки на подъем монтажный полиспаст сокращается и поднимает стрелу до тех пор, пока не натянется якорный канат. Стрела при этом будет находиться под углом 70...750 к основанию.
При дальнейшем сокращении монтажного полиспаста башня поднимается до положения, близкого к неустойчивому равновесию. Дальнейшая установка башни в рабочее положение происходит под влиянием собственной массы крана при вывинчивании монтажного домкрата.
После установки башни опускают стрелу, демонтируют якорный канат и монтажный полиспаст, поднимают стрелу и присоединяют ее к шарниру поворотного шатра, запасовывают стреловой полиспаст и поднимают стрелу В рабочее положение.
Выбор башенных кранов, их технические характеристики. Выбор башенного крана для работы на том или ином строительном объекте зависит в основном от конструкции сооружения, его габаритов (высоты, ширины, конфигурации в плане).
Кран должен соответствовать: по грузоподъемности максимальной массе монтируемого элемента, по вылету крюка при максимальной грузоподъемности — расстоянию oт центра тяжести этого элемента, установленного в проектное положение. Высота подъема крюка должна быть равна максимальной высоте сооружения плюс замор между переносимым грузом и сооружением—2 м.
Для обеспечения безопасности башенные краны должны быть расположены по отношению к строящемуся сооружению так, чтобы между крайней точкой поворотной части башни и стеной сооружения было расстояние не менее 700 мм. Следовательно, ось рельсовой колеи башенного крана с поворотной платформой должна быть ил расстоянии от стены здания, равном габариту поворотной части плюс 700 мм. Например, для крана К.Б-405-2 это расстояние будет равно 44-0,7 = 4,7 мм.
Указанное требование необходимо учитывать при определении вылета крюка выбираемого башенного крана.
