При выполнении строительной организацией работ по укладке монолитного бетона в течение года в объеме более 20...30 м3 или при выполнении бетонных работ в труднодоступных местах целесообразно в большинстве случаев укладку бетонной смеси в опалубку осуществлять авшбетононасосами или бетононасосами.
В этом случае бетонная смесь передается по трубам (бетонопроводам) расположенным на шарнирносочлененной стреле автобетононасоса с перемещением от места приема смеси до места укладки в опалубку по вертикали и горизонтали на 20...45 м, а по трубам, расположенным на земле или сооружении по горизонтали до 300...400 м и по вертикали на высоту 80...150 м.
Достоинствами насосной транспортировки бетонной смеси являются: непрерывность перемещения смеси в горизонтальном и вертикальном направлениях по трубопроводу при сохранении ее однородности, возможность бетонирования в стесненных производственных условиях и труднодоступных местах, возможность укладки бетона без применения дорогостоящих мощных грузоподъемных машин, компактность и мобильность применяемого оборудования, особенно автобетононасосов, экономичность по сравнению с другими способами транспортировки и укладки бетонной смеси.
Рекомендуется иметь соотношение максимальных размеров частиц заполнителей в бетонной смеси не более 1/3 диаметра бетонопровода. Наиболее употребительны диаметры бетонопроводов 125 и 100 мм и допустимый размер частиц в смеси не более 40 и 30 мм.
По способу установки различают стационарные бетононасосы, устанавливаемые на довольно большой срок работы, и передвижные автобетононасосы, устанавливаемые на шасси автомашин и прицепов.
Бетононасосы различают в основном по принципу действия насосной части машины и распределительных клапанов. Имеются поршневые насосы с механическим и гидравлическим приводами, беспоршневые насосы с механическим приводом.
Современные бетононасосы изготовляют двухцилиндровыми с приводом в движение поршней и клапанов гидроцилиндрами.
Штоки рабочих гидроцилиндров осуществляют возвратно-поступательное движение поршней, засасывающих поочередно бетонную смесь из бункера в транспортный гидроцилиндр и нагнетают ее в бетонопровод. Поршни бетонотранспортных цилиндров движутся во взаимно противоположных направлениях, то есть когда один из них всасывает бетонную смесь в цилиндр из бункера, другой поршень тем временем нагнетает ее через поворотную трубу шиберного устройства в бетонопровод. Боковые малые гидроцилиндры со штоками управляют движениями клапанов. Клапанная система бетононасоса БН-80-20 имеет вид патрубка, один конец которого поочередно соединяется с транспортными цилиндрами, а другой находится в шарнирном соединении с бетонопроводом. Клапанная система бетононасоса Вартингтон имеет вид перекидного изогнутого патрубка, один конец которого шарнирно соединен с бетонопроводом, а другой конец вспомогательным гидроцилиндром, штоком и рычагом перемещается при нагнетании смеси то к одному цилиндру, то к другому.
В беспоршневом бетононасосе бетон выдавливается из дугообразного нейлонового рукава при непрерывном вращении ротора с двумя обрезиненными роликами, прижимающими его к стенке корпуса. Один конец рукава соединен с бункером смеси, а другой с бетонопроводом. Бетонная смесь в бункере непрерывно перемешивается вращающимися лопастями.
Бетонопровод изготовляют из стальных бесшовных цельнотянутых или сварных труб. Комплект бетонопровода состоит из звеньев прямых и изогнутых труб длиной 1, 2, и 3 м одинакового диаметра. Звенья бетонопровода соединены между собой и присоединяются к бетононасосу быстродействующими рычажными замками, служащими для надежного соединения стыков. На стыках звеньев бетонопровода устанавливают резиновые прокладки, обеспечивающие герметичность соединения.
